Jaguar criará 1.100 empregos no Reino Unido

O Grupo Jaguar Land Rover (JLR) divulgou nesta quarta-feira (25) que criará 1.100 novos empregos em sua fábrica de Castle Bromwich, no Reino Unido. Segundo a JLR, o recrutamento será realizado para o lançamento de um novo modelo da Jaguar. A unidade que receberá os novos colaboradores produz, atualmente, os modelos XF e XJ.

De acordo com Ralf Speth, Chefe Executivo da Jaguar Land Rover, “o lançamento dos nossos novos modelos da Jaguar, inclusive do novo XF Sportbrake, no fim deste ano, significa que estes são tempos muito empolgantes para a marca. Esses veículos atrairão novos clientes para a marca, e estamos cogitando expandir nosso alcance global, com melhoria de posicionamento no mercado”.

Embora não divulgue informações sobre os veículos a serem lançados, a Jaguar está prestes a iniciar a produção do F-Type, esportivo de dois lugares com motor seis cilindros, que disputará mercado com modelos como o Mercedes-Benz SLK.

Fonte: QuatroRodas

Jaguar reestiliza seu logotipo

Usado há quase 77 anos, o Leaper, símbolo que representa a montadora britânica Jaguar, recebeu sua segunda alteração desde que foi criado. O felino que dá o nome a marca ganhou aparência mais musculosa e também recebeu efeitos de preenchimento e sombra para dar a impressão de profundidade ao símbolo.

As letras do nome da fabricante também ganharam modificações, ficando mais achatadas e juntas e com os mesmos efeitos do logo. A alteração ficou a cargo da agência de publicidade Spark44 que pretende com isso atrair um público mais jovem.

A última mudança feita no Leaper foi em 2002, quando a Jaguar e a sua irmã Land Rover ainda pertenciam ao Grupo Ford.

Agência de publicidade própria

Para quem não sabe, a agência de publicidade Spark44 foi criada pela Tata Motors para atender com exclusividade a Jaguar. A empresa possui sede no estado da Califórnia, nos Estados Unidos, e filiais no Reino Unido, Alemanha e China.

Fonte: iGCarros

Jaguar planeja lançar SUV

De acordo com o site da Autocar, a Jaguar considera adicionar um SUV à sua linha, e este modelo poderá ter seu desenvolvimento iniciado em breve. O chefão Adrian Hallmark comentou que a Jaguar precisa mesmo de um SUV/crossover, pois se tornou uma marca baseada muito fortemente em sedãs, e ele não quer que a empresa tenha este tipo de identificação.

Além disso, Hallmark disse que a Jaguar precisa de sedãs de tração integral para ter maior apelo aos compradores, especialmente nos EUA e em partes da Europa.

O executivo também mencionou que o uso de materiais leves nos futuros modelos da Jaguar será tão importante, que esta característica fará parte do futuro DNA da Jaguar.

Fonte:  NA

Jaguar quer lançar dois crossovers, um cupê e um shooting-brake

A Jaguar pretende aumentar sua linha de veículos, que hoje se limita aos modelos XK, XF e XJ. O primeiro a ser lançado seria um XJ cupê, para quatro passageiros, que chegaria para concorrer com o Mercedes-Benz Classe CL.

Aém deste, outros modelos sendo discutidos pela marca seriam um shooting-brake baseado no XF e um crossover de entrada, baseado no Range Rover Evoque.

Adrian Hallmark, diretor global da marca, apoia essa ideia, dizendo que os crossovers serão parte importante do futuro da marca. Além do crossover citado acima, a marca ainda teria em mente um outro, mais luxuoso, baseado no Range Rover Sport.

Fonte: CarrosBlog

China: Chery e Great Wall querem parceria com Jaguar e Land Rover

A Tata Motors quer de qualquer forma que suas marcas inglesas Jaguar e Land Rover tenham plantas de produção dentro da China, um mercado vital para o crescimento das duas montadoras.

Para isso, a indiana está negociando com dois grandes produtores chineses, a Chery e a Great Wall. A Tata tem maior interesse pela Chery devido a sua capacidade tecnológica mais avançada, mas não descarta uma parceria com a Great Wall.

A Chery deve oferecer uma planta de 50.000 unidades/ano em Wuhu, cidade sede da montadora, além de garantias de tecnologia local. A Tata pretende investir US$162 milhões na operação chinesa.

Além da Jaguar/Land Rover, a Chery está estudando uma parceria com a Subaru. A japonesa vendeu apenas 57.000 veículos em 2010 e quer mais. Por isso, pensa em instalar sua planta de produção em Dalian, uma cidade no norte da China. Lá a Chery tem uma fábrica desde 2009.

Ao contrário da Great Wall, a Chery nunca teve disposição estratégica para se unir à fabricante estrangeiro com o fim de produzir carros localmente. Mas parece de que 2009 para cá, a marca chinesa não descarta uma fábrica em conjunto com uma estrangeira. Vamos ver quem ganha essa disputa pela JLR e ver se a Subaru assina com a Chery.

Fonte: OsCarrosChineses

Jaguar revela planos até 2023

A Jaguar já sabe o que fará nos próximos 12 anos. Segundo uma reportagem do site inglês Autocar, a marca britânica terá 12 novidades (entre carros inéditos, reestilizações e novas gerações) até 2023, reformulando totalmente sua gama de produtos.
A primeira novidade está marcada para este ano: trata-se de um facelift para o esportivo XK, que chegará no final do ano já como linha 2012. No ano que vem é a vez do XF receber sua primeira reestilização e aumentar sua família com uma variante perua, além do lançamento do esportivo XE.

O ritmo de novidades da Jaguar continua em 2013, quando a marca mexerá no visual do cupê de quatro portas XJ e apresentará, no final do ano, a nova geração do XK. Talvez 2014 seja o ano mais surpreendente, já que dois novos produtos incrementarão a gama da montadora: um sedã compacto, previsto para o meio do ano; e um crossover, que chega no último trimestre.

Ainda de acordo com a matéria do site Autocar, 2015 marcará o lançamento de uma nova geração do XF, enquanto um XJ de duas portas desembarca em 2017. O mesmo XJ chegará à sua terceira geração em 2018, montado sobre uma plataforma de liga-leve. Já em 2020 (não perca a conta) o XE, que terá sido lançado em 2012, chega à sua segunda geração. A Jaguar tomará fôlego por três anos e lançará em 2023 a terceira geração do XK.

Fonte: iGCarros

Flashback: o Jaguar mais rápido de todos os tempos

Em 2008, a Jaguar quis fazer uma exibição um pouco diferente para o então recém-lançado sedã esportivo XFR. Instalou uma asa traseira, retirou o limitador de velocidade, trouxe o carro para o Goodwood Festival of Speed e cravou a marca de 362 km/h – mais rápido que o mitológico XJ220.

Por quase duas décadas, o Jaguar mais rápido foi o XJ220, aquele turbulento míssil turbinado que surgiu em meio ao bem-sucedido programa de competição da marca na década de 1990. Depois que o piloto Martin Brundle alcançou os 349 km/h com um deles em Nardò, tornou-se não apenas o Jag mais rápido, como o modelo de produção mais rápido até então, sendo superado apenas pelo McLaren F1.

Nos dias de hoje a Jaguar não faz mais supercarros esguios, mas se tornou uma referência em cupês e sedãs esportivos para quem não quer ser visto em um BMW (supondo-se que haja algum motivo para isso). E por mais que o recorde do XJ220 tenha sido superado em quase 20 km/h, chega a surpreender o fato de que o substituto do posto de Jaguar mais rápido seja hoje um sedã executivo.

O protótipo XFR que chegou aos 362 km/h em Bonneville com o piloto Paul Gentilozzi não é a versão especial de um supercarro e sim um verdadeiro herdeiro da tradição de se resolver as coisas do jeito mais simples. “As coisas” no caso se trata de andar rápido, alcançado com um V8 5.0 supercharged de 510 cv. O carro com o qual Gentilozzi atacou o lago de sal tem pequenas diferenças com o modelo de linha: nada além de um spoiler dianteiro, uma asa traseira, uma gaiola de proteção e uma ECU reprogramada para tirar alguns poucos cavalinhos a mais.

Descontando o fato de que o aerofólio no estilo papelão e o adesivo de Jaguar do tipo tatuagem de rena são meio constrangedores, a marca continua sendo um feito e tanto.

Fonte: Jalopnik

Jaguar planeja rival para o BMW Série 3

Nas mãos da montadora indiana Tata, a Jaguar refaz planos para o futuro. E nele existe um sedã e um cupê de pequeno porte. Por pequeno, entenda-se um modelo de entrada do segmento premium que brigasse diretamente com o BMW Série 3 e o Audi A4, entre outros.

A estratégia não é nova: no começo da década passada, ainda sob a guarda da Ford, a Jaguar cometeu um pecado ao lançar o X-Type, um sedã derivado do Mondeo. Sem a estirpe da marca, o modelo foi um fracasso de vendas e deixou o mercado norte-americano em 2007.

Agora a estratégia é diferente, como explicou Adrian Hallmark, novo diretor da marca: “nós iremos construir carros elegantes e com tecnologia de ponta que coloque a Jaguar onde ela merece estar”, revelou ao jornal Automotive News. “Com o X-Type oferecíamos um veículo pequeno e fraco com descontos absurdos”, reconheceu Hallmark.

No mercado em 2015

Sem contar detalhes, o executivo explicou que a ideia é ter um cupê para cuidar da imagem da marca e um sedã para proporcionar volume de produção. Mas o processo ainda está no começo: “dentro de quatro anos veremos o primeiro lançamento”, previu. Um longo tempo para uma marca que hoje depende de um sedã moderno como o XF, de outro sedã de luxo, o XJ e um cupê grande, o XK.

Fonte: iGCarros

Jaguar Land Rover cresce 19% no mundo

A Jaguar Land Rover registrou crescimento de 19% nas operações globais da empresa no último ano, quando as duas marcas apresentaram novos modelos e atualizaram suas linhas em todos os trimestres de 2010. A Land Rover obteve desempenho positivo nos 102 mercados onde atua. Reino Unido, EUA, China, Itália e Rússia combinados totalizaram 66% das vendas dos utilitários de luxo.

Apenas o Discovery 4, lançado no ano passado, representou 45% do mix de produtos, enquanto Range Rover Vogue e Range Rover Sport somaram 30% e o Freelander 2 teve volume de vendas aumentado em 21%.

No Brasil a marca de SUVs premium bateu seu recorde de vendas, com 5.280 veículos comercializados em 2010, número 63,1% maior em relação a 2009 e 19,1% maior ante o recorde histórico anterior, registrado em 2008. O Freelander 2, com 49,6% do total de vendas da marca em 2010, foi um dos responsáveis pelo desempenho no período, com crescimento de 70,6% em relação a 2009, número que também marcou o recorde de unidades comercializadas do modelo no país.

Diretor global da marca, John Edwards afirma: "2010 ainda foi um ano desafiador para a indústria automobilística, mas ainda assim a Land Rover conseguiu bater recordes, como o de março, o melhor mês de vendas da história da marca. A apresentação do Range Rover Evoque e a renovação de toda a linha criou muito interesse pela marca. Hoje os clientes estão muito satisfeitos com a nossa gama de produtos".

A Jaguar registrou um ano ligeiramente melhor do que em 2009, com o lançamento do seu mais novo XJ e o término da produção do X-Type, forçando os clientes a subir uma categoria na gama de sedãs de luxo da Jaguar. Fundamentalmente uma marca de nicho, a Jaguar tem no Reino Unido, EUA, Alemanha, China e Itália seus melhores mercados que, juntos, representaram uma alta de 74% nas vendas.

No Brasil a Jaguar vem se firmado como um dos ícones em veículos superluxuosos. A marca registrou crescimento de 7,2% em relação a 2009. "No ano passado, ao completar uma linha revitalizada com a chegada do XJ, a Jaguar passa a ter uma gama de produtos muito estável e capaz de cativar a imaginação das pessoas", diz Adrian Hallmark, diretor global da marca.

Fonte: InterPressMotor